山西航晟和锻造今天给大家讲述一下车轮锻件和行车轮铸件的区别，首先简单的讲一下什么是行车轮铸件。所谓行车轮铸件就是将原材料高温熔化成液态金属注入到行车轮模型内凝固成型的行车轮叫行车轮铸件。行车轮铸件的特点是容易获得其他方法不易获得的形状复杂的工件；铸件成本低；也可以采用特殊工艺获得精密铸件，其他表面不经过加工就可以达到有理想的光洁度；铸件成型简单，比锻造价格便宜；但铸件内容易出现缺陷及非致密区，在强腐蚀及高压场合国内的技术一般不能保证工件的质量。

而山西车轮锻件则是使用锻打设备对原材料进行锻打成型，一般无法锻打出比较复杂的工件，需要较大的加工量，但锻件组织结构比较致密，不容易出现内部缺陷，因此广泛用于要求高的部件加工，如阀座，阀芯，阀杆，行车轮子等。

铸件的质量与品质无法与锻件相比，因为锻件经过施加压力不断对钢铁原材料锻打而成，可以避免和减轻工件的很多缺陷，而且还能保留有金属的流线性，可显著提高金属材料的力学性能。具有更好的密度跟强度的完整性。锻件一般都采用热锻造促进在结晶和晶粒细化，使得材料能够达到大可能的强度和一致性，并且件与件之间的变异小。使得锻件一般都具有高强度、结构完整性、可靠性等。而铸件存在偏析、缩孔、疏松等缺陷不能使用在环境恶略跟重工等领域。锻件在温度变化很大的环境下，其蠕变的抗疲劳强度比铸件高出3倍多。

山西航晟和锻造定襄不锈钢锻件作为耐蚀材料，在使用过程中不仅要耐腐蚀，而且要承受各种形式的复杂应力，特别是锻件的表面更是要处于较大的应力状态下。这是因为服役条件非常恶劣，不锈钢锻件的失效和损坏往往是发生在锻件的表面，因此不锈钢锻件的表面性能将直接影响到锻件的使用寿命。

合理地选用不锈钢材料并采用正确的热处理工艺，可以改善不锈钢锻件表面的使用性能，大幅度提高锻件的使用寿命。但是我们常用的采用马氏体不锈钢制造的锻件，其中碳含量低的马氏体不锈钢整体韧性较好，但表面硬度不高，耐磨性较差；而高碳马氏体不锈钢虽然表面硬度较高，耐磨性较好，但整体韧性较差，使用起来容易发生脆断现象。而常用的奥氏体不镑钢耐蚀性很好，但由于表面硬度低、抗磨性差，且不能通过相变方法强化，使大多数奥氏体不锈钢锻件因严重磨损而过早失效。

随着科学技术的迅速发展，以及生产的需要，对山西锻件提出了高精度、高耐蚀性、高硬度、高耐磨性的要求，表面强化技术应运而生，不锈钢锻件表面强化的目的主要是提高零件的表面耐磨性、抗冲击性、抗咬合性、抗冷热疲劳性、抗热粘附性及耐蚀性等。它不仅能提高不锈钢锻件的表面耐磨性和其他性能，而且能使不锈钢锻件保持足够的韧性。这对发挥不锈钢的潜力，改善锻件的综合性能，降低不锈钢锻件的使用成本是十分有效的。生产实践表明：表面强化技术是提高不锈钢锻件质量，延长不锈钢锻件使用寿命的重要措施。